背靠大树 自主品牌纷纷发力(图)

　　东风L60开创新模式

　　东风收购PSA股份之后带来的益处是显而易见的，这在其推出的自主品牌东风风神L60有最好的写照。其将在东风和PSA合资工厂神龙汽车生产线下线，和它共线生产的还有东风标致以及东风雪铁龙的旗下车型，同时，L60并不在摆在神龙公司旗下任何一个渠道内，而是将以东风风神L60的名称在东风自主渠道内销售。这将开创合资公司代工中方母公司产品的先河，这一模式，开创了中国汽车自主的新战局，预示着中方作为甲方当家做主战略反转的一天开始到来。

　　自主车型不能进合资公司生产线，因为它的供应链、零部件配套、和品质检测、品牌形象有异于合资品牌，更因为中方不能左右海外跨国车企，导致自主品牌从而长期被合资外方拒之门外，即使砸锅卖铁也要投资建厂。所以，L60是一个中国汽车自主发展史上一个巨大的战略转折点的到来。

　　中华V3亮出年轻态度

　　作为与宝马合作多年的伙伴，华晨终于推出了一款有着像宝马一样活力十足的产品—中华V3，其可称得上是一款可以充分满足年轻人需求的“高性能智控SUV”。1.5T的动力与年轻人澎湃、强悍的内心极为神似，在2000转时即可达到220Nm的峰值扭矩。为了打动成长在科技与信息时代的年轻一代，中华V3更配置了手机智能互联系统，实现安卓系统全掌控;并搭载了多功能行车电脑、无钥匙启动、一键进入、定速巡航等诸多年轻人喜好的东西。

　　年轻一代需要一个能够支持他，鼓励他，给予他帮助的朋友，所以他们迷恋上“志同道合”的伙伴。中华V3，充满活力，充满干劲，不畏人言，不惮世俗，诠释了“敞开想，放肆动”的态度。

　　博瑞借鉴沃尔沃理念

　　与众多合资车车企做自主品牌不同，吉利是个纯粹的民营企业，也意味着他全凭自力更生。但是，自力更生不意味着不合作。吉利做得更彻底，它收购。在吉利众多的收购名单中，最大牌的就是瑞典老牌车企沃尔沃。这桩当时很多人都等着看笑话的收购，眼下被吉利做的风生水起。除了沃尔沃的销量在中国强势反弹，吉利的自主品牌也或明或暗的得到了沃尔沃的大力支持。对，我们说的就是博瑞。

　　吉利博瑞在还没正式上市之前，就已经被众多媒体同行们追捧成“标杆”，不只是因为它成功刷新了目前国内中级车的最高“颜值”，而且还是吉利收购沃尔沃后，首款采用七位一体主动智能安全系统的车型。在我们意识中，提及沃尔沃很自然地将它和安全性联系在一起。当中博瑞的最大亮点，就是引入了沃尔沃这套主动智能安全系统。

　　博瑞似乎从沃尔沃身上受益良多，但细想之后，发现没有什么是原搬照抄的。博瑞只是在设计、安全和车内空气质量管理方面借鉴了沃尔沃的理念，并通过自身努力，整合全球资源，打造出目前堪称中国品牌B级车的标杆。 记者 郝亮