长安睿骋超越众合资车型

　　【中国品牌建设网8月18日网讯】《拆车坊》第十七期是最有特色的一期，为什么这么说呢?从这一期开始，《拆车坊》每期拆解的车辆由原来的两辆增加为三辆，并且纳入自主品牌车型。作为自主品牌车型的明星产品——长安睿骋，首次加入拆车栏目。此次，长安睿骋将与众多合资品牌(如上海大众帕萨特/斯柯达昊锐等)进行拆车。那么，自主品牌成绩到底如何?自主和合资品牌到底有没有可比性?自主品牌的优势到底在哪里?带着这些疑问，让我们一起来一探究竟。

　　此次拆车选择了长安睿骋VS上海大众新帕萨特VS斯柯达昊锐三款车，首先介绍三位参赛选手的背景，第一位长安睿骋该配置为2013款1.8T 自动尊贵型(国五标准)，市场指导价格为15.08万元;第二位斯柯达昊锐该车配置2012款1.8TSI贵雅版，市场指导价为21.79万元;第三位上海大众帕萨特该车配置2013款1.8TSI DSG御尊版，市场指导价为23.98万元。经过全面拆解和动静态的专家评价，最终得分为：长安睿骋7.1分，上海大众新帕萨特8.1分，斯柯达昊锐7.6分;且长安睿骋得分高于前几期的北京现代索纳塔八代、东风标致3008和新天籁等合资车型，从性价比来看，自主品牌车型长安睿骋确实不错。

　　此次拆车，据清华大学汽车专家指出：睿骋后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成，虽然吸能盒并非传统封闭式结构，但发生轻微碰撞后同样也会起到一定防护作用;门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内侧填充少量吸音棉和止震泡沫。前门内有圆形钢防撞梁保护，另有加强筋作为门板加强部件;车顶设计4道加强筋，由于加强筋分布比较较匀，所以没有使用止震板，加强筋与顶棚之间有发泡胶起到减震作用;睿骋前副车架采用全框式结构，底盘大部分区域喷涂防腐材料。

　　那么，长安睿骋超越众多合资车的优势到底在哪里呢?长安睿骋是长安精力打造的一款具有战略意义的车型，融合全球五国九地智慧精华，采取“雅、敛、驰”的设计理念。简洁大气的前脸线条，车身侧面贯穿至尾灯的倾斜的腰线，完美展现了RAETON睿骋的优雅气度与车身线条的内在张力。此外，经意大利宾法风洞试验(Pininfarina)，实现了0.29的超低风阻系数，堪比新奥迪A6L水平，更为降低油耗做出了极大贡献。

　　其次，作为长安一款中高级轿车，更着眼精准锁定大气从容的舒适驾乘感受。领先同级车型的2810mm超长轴距与2025mm越级腿部空间，辅以505L宽大行李箱空间、全车27处人性化储物空间，并采用具备冷藏功能的中控台扶手箱设置，轻松应对多样化的储物需求。在驾乘体验上，低至37分贝的怠速噪音，双温区全自动空调系统、具备八向电动调节与加热功能的真皮座椅等，细节处的精心设计彰显极致尊贵体验。

　　不仅如此，长安睿骋还提供两款黄金动力组合，保持了动力性与经济性的平衡，全面满足消费者的专属需求：在BlueCore全新动力系统下的1.8T+6AT与2.0VVT+6AT/6MT动力总成，搭配AW爱信公司最第二代6速手自一体变速箱。其中1.8T发动机最大功率130Kw/5500rpm，最大扭矩230N•m/1700-5000rpm;而2.0VVT高性能引擎最大功率116Kw/6000rpm，最大扭矩200N•m/4000-4500rpm，通过采用VVT可变气门正时技术，显著提升功率及扭矩，降低了HC排放，并使发动机运行更加平稳可靠。

　　安全方面，RAETON睿骋按照2012版C-NCAP的最高标准设计，凭借长安汽车先进的安全技术与缜密的安全性能测试体系，缔造无所不在的安全保护。

　　在主动安全方面，RAETON睿骋1.8T车型标配七位一体“轨道式”ESP电子稳定系统，集成ESP(电子稳定系统)、ABS(制动防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)、BA(紧急制动辅助功能)、HA(坡道辅助)、TCS(牵引力控制系统)等7项傲视同侪的强大功能，可在急转向等突发情况下实现车辆稳定性的最优状态。更有TPMS胎压实时监控系统、AFS转向辅助照明系统与ALS大灯动态高度调节系统，确保驾驶员及时了解轮胎信息并提供最佳照明效果。在被动安全配置上，全车高达40%的高强度钢用材，1200Mpa HEEAB超高强度车身，匹配6安全气囊的最高配置，为消费者打造最高安全屏障。