自主品牌该跃进了

　　中国车市几年的高速增长，掩盖了很多危机。在一个疯狂成长的市场中，谁都有机会分到一杯羹。所以，大大小小的自主品牌日子过得还算不错。而一旦车市进入平稳期，竞争加剧之后，强大的品牌必然会对弱小的品牌亮起屠刀，一批品牌game over的日子就不远了

　　上汽荣威950发布时，用的主题词是“阅尽科技，唯见信仰”。很多人觉得“信仰”两个字很有意思，我却对“阅尽”二字更感兴趣。中国人造车，不见得“阅尽”汽车技术，但确实该“跃进”一下子了。

　　别看现在中国车市上百花齐放，自主品牌也在乘用车市场上占有超过4成的份额，但要把微面之类的品种抛开，单就轿车而言，自主品牌占的份额还到不了三成。更不妙的是，近几年，自主品牌的市场份额在持续下降。

　　自主品牌在与合资品牌的大战中，是且战且退。照这种趋势下去，自主品牌将被合资品牌逐步绞杀，能不能有一家活下来还是未知数。这不是危言耸听，百年汽车史中，成百上千的品牌生生死死，活下来的不过是那十来个集团的几十个品牌。中国自己的汽车厂商，能有一家成长为世界性的汽车集团，荫庇几个自主品牌，已是天大的幸事。

　　中国车市几年的高速增长，掩盖了很多危机。在一个疯狂成长的市场中，谁都有机会分到一杯羹。所以，大大小小的自主品牌日子过得还算不错;而一旦车市进入平稳期，竞争加剧之后，强大的品牌必然会对弱小的品牌亮起屠刀，一批品牌game over的日子就不远了。

　　中国的自主品牌集中在了中低端。中低端车型之间的恶战早已开始，利润空间日趋微薄。这两年，一向瞧不上这一区间的合资品牌也来趟浑水，推出或即将推出廉价车型参加混战，自主品牌汽车要是不另谋出路，恐怕要生生被挤死在这里。

　　而且，中国买家的胃口是越来越大，带动车市整体向上。据统计，1.6以下排量车型的市场份额也在持续下滑——自主品牌不跟着向上，差不多就是在坐以待毙。

　　常言说，每个人都有自己的帮要混。原先，自主品牌混的帮叫做廉价车帮，合资车混的帮叫做中高级车帮，两个帮派偶有小规模冲突，整体上倒也相安无事。现在，合资车要踢自主车的场子，自主车必须以攻为守，反踢合资车的场子，才有机会接着混下去。因为廉价车的场子又小又弱，根本经不起合资车的几拳几脚。

　　然而，到合资车的圈子里叫板又谈何容易?

　　这些合资企业要人有人，要枪有枪，真动起手来，自主品牌没什么便宜可占。中国企业干轿车，也就是这几年打了打底子，跟百年老店没法儿比，不来点非常手段，确实没什么胜算。

　　荣威950就用了点非常手段。

　　上汽跟外方合资了几十年，也算是“阅尽科技”，在这个基础上，已经有能力“跃进”一下子，搞出一款拿得出手的中高级车，跟主流合资车过过招。荣威950，就是这么一个跃进的成果，平台、动力总成都是从合资合伙手里拿来的最新技术，又专门针对国人的口味设计了外观内饰和空间，是一部中西合璧的中高级轿车。

　　难得合资伙伴如此慷慨，居然把主流技术拿出来分享，比那些只顾自己赚钱，只肯把过时的技术漏一点点给中国人的合资方厚道多了。

　　我们当初搞合资的初衷本是换来技术，但谁都清楚，关系再好，真正的核心技术是不会白给你的。荣威950借用合资伙伴最新的技术，一下子“跃进” 到中高级车的前沿，但没有自己的核心技术还是不牢靠的。据说，上汽已经投资与通用共同开发涡轮增压加缸内直喷发动机和双离合自动变速箱，下半年就可以装车 ——既然花钱了，这些新的技术就可以随便使，不用再看别人的脸色。

　　有了成熟的平台，再花钱买点补药，把关键的技术弱项补一补，就可以造出成熟可靠的好车。

　　多年来，我们深受外方在技术上卡脖子之苦，所以特别想自力更生搞研发，真正拥有自己的技术。自力更生固然很好，但时不我待，留给自主品牌轿车的时间已经不多了。如果按部就班地一点点自己研发核心技术，恐怕不等你超车，就给逼出跑道了。以现在的形势而言，自主与合资的水平差距还是比较大，不搞点 “跃进”，不见得能挺到追上合资品牌的那一天。我们现在的优势就是手里有点钱，直接花钞票买最新的技术干净利索，倒也不失为一个好路子。

本文章来自于：《法制周末》