长安欲上探高端品牌 低端市场仍是根基

　　老早就听说长安汽车将在月底换标，最终其表示是要发布高端品牌。对于自主品牌来说，在合资品牌的不断下压下，向上已经不仅仅是一种冲动。但是，对于自主品牌来说，现在还急不得，打牢在低端市场的优势才是最务实的做法。

　　东风日产启动合资自主品牌以来，关于自主品牌未来命运的讨论就一直没有停止过。在打牢在一线城市的优势之后，合资品牌将放大规模的重心开始转向了二三线市场。而这恰恰是自主品牌的优势所在。

　　面对合资压力，自主品牌似乎唯有向上。

　　据悉，长安汽车委托了国外知名咨询公司，设计了高端品牌，即将于月底公布。高端品牌定位将高于长安目前的乘用车品牌。而产品和企业的标识将效仿上汽，分文字和图形两种形式，整个品牌战略将承载长安汽车自主乘用车由廉价低端向高端转型的重任。

　　这也是继奇瑞、吉利之后，合资品牌发布的第三个高端品牌。而恰恰在长安发布之前的不久，奇瑞汽车传出麒麟汽车总经理杨波离职的消息。这标志着奇瑞今年推出的高端品牌战略的首次遇挫，也意味着自主品牌发展高端品牌的道路艰难。

　　今年瑞麒近3万辆的销量几乎全部来自于X1和M1两辆小车，而G5几乎可以忽略不计。而吉利帝豪每月销量虽然有5000多辆，但是这也是以牺牲利润为代价的，很难对品牌带来实质性的影响。

　　其实，向高端市场发展，自主品牌也不应该在品牌上来回折腾，一个logo的改变，对于自主品牌来说并不意味着什么实质性的变化。产品才是市场竞争的根本，目前我们自主品牌发展的时间还不是很长，甚至都没有经历过几个产品换代的周期。现在就想着往上走，其实还为时尚早。

　　笔者认为，目前我国的自主品牌目前还缺乏建立高端品牌的土壤。现在，我们自主品牌的主要消费群体位于二三线市场，这些人对品牌并不敏感，反而非常在意产品的价格。

　　对于自主品牌往上走的愿望是可以理解的。但是我认为，自主品牌首先还是应该打牢自己在低端市场的竞争优势，而不是合资品牌一下压就首先想到往上走。在巩固低端市场之后，我们才可以逐级往上走。

　　在低端市场，自主品牌虽然取得了优势地位，但是这种优势不是绝对的。因为自主品牌只是满足了消费者对价格方面的需求，却没有完全满足在品质方面的需求。这样，如果合资自主品牌在这两个方面都满足了消费者的需求，那对自主品牌来说，则意味着一场灾难。

　　眼下，最重要的是继续提升自主品牌的产品性价比。改善饱受病诟的产品品质不一致的老毛病，提高客户满意度。只有在这个基础之上，自主品牌往高端走才有实质的意义，没有低端的绝对优势，高端肯定是没有根基的。

　　一句话，自主品牌在冲击之下，千万不能在发展战略上乱了方寸。坚守现实的市场基础，踏踏实实的做产品，逐步上攻才是应有的战略。

　　(作者：丁彬 《第一财经日报》记者 腾讯汽车特约评论员)