| 中国品牌建设网:www.brandjs.com 文章来源:汽车之家 更新时间:2010-9-14 |
随着暑期的来临，汽车销售淡季如期而至。全国车市都刮起了一阵疯狂的促销风，各类车型价格战愈演愈烈，大有贴身肉搏之势。受消费者环保意识逐渐提高以及国家节能减排号召的影响，微车市场作为一支不可忽视的力量，正日益强大起来。
以时下形势来看，微车在全国乘用车销售份额增长中将扮演越来越重要的角色，这使得整个汽车市场变局丛生。虽然面临盲目扩产、库存压力等非议，但对于厂商和经销商而言，2010年上半年的微型车市场，依然获得了不折不扣的丰收结局：2010年上半年，微车销量前十位车型共计销售313158辆，与2009年上半年的248549辆相比，涨幅高达25.99%。其中合资品牌乐驰表现尤为抢眼，上半年销量达到41367台，同比增长29%以上。与自主品牌占尽地主优势相比，乐驰表现如此活跃绝非偶然。
促销不是贱卖 品牌优势不容忽视
国内微型车市场的竞争激烈程度与紧凑车市场相比毫不逊色，在非常狭小的价格空间中雄踞了十几款车型，微车市场是一个微利市场，汽车淡季一来，经销商各种不计血本的促销活动喷涌而至，扰乱车市行情的同时也让企业自身元气大伤。促销不是贱卖，合理利用国家政策，充分发挥品牌自身优势，才是品牌长久发展的重中之重。
拿乐驰来说，作为少有的合资微车车型，自上市以来凭借其国际品牌的良好口碑，销量走势良好，与吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌相比表现毫不逊色，甚至在2010年2月份月销过万台。在传统汽车销售淡季来临之际，适逢国家三部委公布首批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，乐驰作为入选车型，优惠活动迅速跟进。自7月1日起，凡购买搭载P-TEC1.0L、1.2L两款发动机的乐驰节能车型，将一次性获得3000元/台的节能汽车定额补助。不仅如此，幸运的消费者更可享受到零购置税大奖等众多促销优惠，作为雪佛兰旗下知名品牌，乐驰此举一经推出，便获得多方肯定。促销不是贱卖，它只是品牌拓展的方法之一，合情合理才能事半功倍。
性价比是微车避暑关键
淡季不淡是众车企最希望看到的市场表现。然而，面对铺天盖地的降价风潮，消费者似乎并不为所动。“好货不便宜，便宜没好货”，产品性价比依旧是国内大众秉持的最根本消费原则。客观地讲，微车领域中，合资品牌在口碑上要略胜自主品牌一筹，合资品牌车型的高性价是其进一步巩固、扩大市场份额的关键所在。乐驰和奥拓两款合资品牌的优异市场表现，根本在于二者堪称典范的技术和服务在最大程度上凸显了其性价比优势。目前，奥拓还处于停产再生后的康复期，此种状况下，乐驰在动力、油耗、操控方面体现出来的高性价比优势就彰显出来。乐驰首付8800元、日供仅需21元的GMAC促销政策，也增加了乐驰的品牌魅力。
过去5年中，全国微车销量基本上以每年10万辆的增速发展。今年，在多重政策利好的刺激下，微车市场出现了前所未有的爆发式增长。据权威资料统计，目前国内微车产能约为230万辆，但到2012年时将接近400万辆。增长空间巨大意味着更加激励的利益纷争。究竟谁能笑到最后，最终决策权还掌控在消费者手中，只有具有品牌优势且兼具性价比保证的车型，才能经受得住市场考验。 |
|
| |
 |
|
|
|
|
文章投稿
关于我们
设为首页
加入收藏
