丰田国产入门级小车解析 Scion引入困难

　　2010年中国车市，大众成为了当之无愧的胜利者，而作为大众老对手的丰田汽车由于一系列召回等负面之中逐渐下滑。作为国内汽车行业曾经的霸主，丰田汽车已经开始酝酿新一轮的反击政策，随着引入更多新车和入门级品牌将成为丰田未来国内市场的战略曝光，丰田再次给我们带来了新的疑问下面编辑就为朋友们介绍丰田未来将会给我们带来的产品。

　　● Scion品牌是否导入?

　　前些时候，丰田旗下Scion XB国内产品申报图的曝光引起了轩然大波，很多媒体预测XB产品申报图的曝光，预示着丰田将会在中国市场引入一个全新的入门级品牌：Scion。

　　Scion是丰田汽车与2002年为迎合北美年青人的需求打造的一个年轻、偏入门级的产品系列，随着时间的推移，Scion也逐渐演变成丰田旗下新的品牌。 Scion品牌主要车型有iQ、xA、xB、tC以及xD五款车型，那么XB一个品牌是否意味着会来到国内市场呢?

　　很显然丰田目前国内只有两个品牌运作，雷克萨斯作为高端品牌已经进入豪华品牌的行列，而丰田品牌则是主打国产市场，从目前丰田的产品类型来讲确实缺少入门级车型，但是Etios国产计划的曝光暗示我们丰田入门级车型将会继续采用丰田的品牌，并非引入新的入门级品牌。

　　按照目前丰田在国内的产品投放情况，目前还不能确定是否将会建立全新品牌的计划，对此也有媒体发表评论，丰田由于负面的影响以及产品的需求，丰田不想再降低产品形象，所以考虑Scion计划就显得比较合理，并且首款车很可能就是XB车型。编辑对此询问丰田品牌宣传课的相关负责人，但是负责人方面予以否认，所以我们结合目前丰田的表现，可以推断新品牌暂时还离我们比较遥远，那么XB是否会以丰田标志的产品国产呢?

　　● XB引入?

　　此次曝光的XB是Scion品牌中销量非常好的一款产品，该车长/宽/高分别为：3800mm/1690mm/1635mm，轴距为2601mm。动力方面，Scion xB仍然搭载一款2.4LVVT-i发动机，最大输出功率158马力/6000rpm，峰值扭矩220N·m/4000rpm，配备5挡手动或者4挡自动变速器。

　　Scion XB海外售价约合10万元左右，是一款入门级紧凑型MPV样式的轿车。这样的一款新车是否适合国内汽车市场呢?从丰田目前的产品序列来看，XB的市场并不空白，由于丰田威驰和卡罗拉的共市销售，所以使丰田在9-20万元区间有超过两款产品，如果引入那么XB和可能会会以一个个性化的定位出现。

　　我们假设XB以一款个性化轿车引入，那么需要面对的问题是，目前国内投放的个性轿车全部陷入较好不叫座的尴尬情节，这也是因为消费者的消费习惯相对比较传统造成的，以此编辑大胆的预测XB短时间内不会引入，这样XB是否真正会引入国产留给我们的还是一个问号。也许这款车的申报图只是丰田在国内市场的一个备案而已。

　　● Passo国产

　　除了已经确认国产入门级轿车Etios以外，Passo也将成为丰田引入国内市场的第二款入门级轿车，据目前曝光的消息Passo最快将于2012年正式上市。按照目前丰田的产品序列，该车落户广汽丰田的车型的可能较大。

　　Passo尺寸比国内的雅力士略小，该车长为3595mm，车宽为1665mm，高为1535mm，轴距为2440mm。该车有两驱和四驱两种驱动方式，自动挡车型全部配备CVT变速器。

　　动力方面丰田Passo配备1.0升和1.3升两款汽油发动机。其中入门车型搭载的是1.0升由大发开发的直列三缸1KR-FE发动机，并且采用全铝材质，双顶置凸轮轴结构，12气门并且配备丰田VVT-i连续可变气门正时系统，最大输出功率为52kW(70马力)，最大扭矩为94N·m。

　　新车的引入将是丰田下探6-9万元市场的一款入门级小型车，定位略低于刚刚上市的玛驰，因为丰田深知国内市场中车型大小和市场售价的密切关系，所以此次引入新车势必抢占合资品牌的小型入门级市场。

　　● 市场分析：

　　虽然对于合资厂商来说国内入门级车型市场诱惑并不大，但是面对个级别汽车市场竞争日益白热化，合资厂商也开始寻求新的领域，而入门级小型车市场对于合资品牌来说相对比较空白，所以这一级别市场未来有望成为合资品牌新的战场。

　　『本田和日产的两款入门级车型』

　　实际上日系合资品牌早已瞄准国内入门级车市场，早在去年本田就曝光了将会引入TIF车型，而日产方面动作更加迅速，直接引入全新换代的车型玛驰，虽然从目前车型售价方面并没有体现入门级的概念，但是未来小排量车型的推出将使玛驰更具竞争力。两大日系品牌国内计划的曝光相信作为老大的丰田计划将会更加周详，同时我们也将期待丰田的两款入门级产品。