国产汽车，今天你“山寨”了吗

　　自从比亚迪将“山寨路”走成阳关大道后，时下，汽车界的“山寨风”可谓越吹越烈。早先还有人指责抄袭者为大不雅，可自从比亚迪F3在2008年创造了近14万辆的年销量业绩后，如今在中国自主品牌行列，开始盛行“不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫”的道理。

　　业内对于山寨车的解释通常有两种版本：一类是一些车标被车主换成了某一知名品牌车标的低档车；另一类是某些品牌在汽车外形上部分抄袭国外品牌的车型，或是干脆照搬一款国外品牌汽车的外型，然后在一些细节上做一些改动，再名正言顺地换上自己的牌子。简单的说，山寨车就是那些“高度仿真的、低价多配、眼熟的”车子，而且我们得承认，在这些所谓的山寨车中，国产品牌几乎笼罩了整片天空。

　　1. 长安悦翔 最新山寨车

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　　悦翔在外观设计上酷似马自达3车型的翻版，不过悦翔的车身尺寸要小一些，其长、宽、高分别为4360毫米、1710毫米和1475毫米，轴距2515毫米。当年比亚迪F3凭借“山寨版花冠”的称号一炮而红，而现今悦翔“山寨”的对象改为马自达3。尽管“正版”马自达3本身市场业绩不怎么样，但多少和这个洋亲戚沾边带故，借此提升自己也未尝不可。因此，在目前的市场条件下，“山寨”依然会是自主品牌成功的一个捷径，但是光“山寨”是不成的，还必须要有足够的营销手段配合才可以的。至于悦翔能否依靠“山寨”红遍市场，我们也只能翘首企盼。

　　2. 双环CEO　山寨车的功臣

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　　如果你嫌宝马X5、奔驰ML太贵，没关系，双环CEO可以帮你圆了既要面子又省钱的购车梦。该车之所以能引起宝马的强烈不满，并非双环不知天高地厚，我们翻开双环的辉煌史，2004年，有抄袭本田C-RV嫌疑的双环SRV逆势飘红，之后双环在“与本田C-RV外观设计知识产权诉讼案”中告捷。于是CEO便开始趁胜追击，甚至一度成为了国内SUV市场的亮点。

　　3. 双环小贵族 中国最知名的山寨车

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双环小贵族                                      奔驰smart

　　双环真正登上国内山寨车宝座其实还得归功于小贵族，这款外形与奔驰Smart酷似孪生兄弟的小车，在国内大张旗鼓地宣传一个口号：双环小贵族，小车中的贵族！此言论不胫而走，很快又让远在德国的亲宗知晓，于是奔驰一怒之下又将其告上法庭。论其造型，双环在小贵族身上倾注了很多心血，在国内无人出其左右，以至于我每次在温州市区看到这副模样的车型，不管是否Smart车标，都会脱口而出：小贵族！最雷人的是，小贵族刚进驻欧洲时，其市场反应如同出口的“Made in China”ZIPPO打火机一样热烈。

　　4. 比亚迪F3　最具山寨前途

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　　身为国内模具制造龙头企业的比亚迪，在进军汽车行业时，曾广受质疑。直到出现了F3以及后来的F6乃至F8，比亚迪的质疑声不降反升，相比起步时的波澜不惊，比亚迪现在总算是打出了名号。从F3的花冠外衣，到F6的雅阁造型，比亚迪虽然没有双环那般赤裸裸，但是明眼人一看就会有想换其车标的冲动，这难道还不具备山寨车中流砥柱之位吗？

　　5. 江淮宾悦 经典无法复制

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江淮宾悦                                     奔驰C级

　　本来没打算在山寨车里加入江淮宾悦，想想去年年底，宾悦也曾谈笑风声如周郎般信誓旦旦，可短短一年不到时间，这股气势就有些强弩之末的味道了。宾悦在宣传伊始走的是儒雅大气风格，其实说白了，作为江淮首款中级车，它有意将消费者视线从其车身外观上转移开，显然存在避嫌之疑。我们且不说其＂借用＂的现代发动机，车身设计造型上多处沿用帕萨特和蒙迪欧的设计元素，尾灯和后保险杠以及整车风格上则明显有与奔驰C级沾亲带故的痕迹。

　　宾悦的山寨程度并不是简单地照搬一辆车的模型，用江淮自己的话叫：吸取儒家理念。那么我们就有疑问，儒学里是否有强调将模仿淡化成借鉴的思想？江淮的低调行事终究还是没能为人接受，我们对照如今宾悦在温州的市场表现，它早已沦为汽车市场的边缘车型，或许也从来就没有主流过。

　　6. 长城精灵 熊猫是中国的

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菲亚特熊猫                                    长城精灵

　　长城精灵在车门结构线和车顶弧线上与菲亚特熊猫神似，两车贯通全车的腰线也颇为相近，且与熊猫轴距同为2299mm，正由于此，该车在欧洲也被起诉。精灵是长城今年的主推车型，遭遇此次山寨门事件，令新车上市便面临尴尬境地。而论其山寨功底，除了外型上炉火纯青的模仿，所配备的GW413发动机也是借鉴丰田8A-FE开发的1.3升机型，并且采用了VVT技术。长城精灵是想凭借此项技术来证明熊猫是中国制造的么？

　　7. 奇瑞A3　“山”得扬眉吐气

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奇瑞A3                                       大宇Matiz

　　相对前面几款车型来说，奇瑞的山寨历史与名气要小很多。只不过今年奇瑞着重打造的A3车型一时间被网友们拿来与大宇Matiz作比较，这是许多国人不想看到的，因为按理说，现在的奇瑞已告别了完全外观模仿的时代，而是转变成靠丰富的配置和低廉的价格取胜。与以往产品不同，这款车的配置相当丰富，前排双安全气囊、侧气帘等配置均有，更重要的是全系标配ESP，应该说在同级车中，A3配置方面极占优势。众所周知，大宇如今也是泥菩萨过江自身难保的境地，A3没有任何理由去效仿一辆并不走翘的车型，所以硬要在A3身上冠以山寨名号的话，那它确实是山寨得最扬眉吐气的。

　　8. 红旗HQD  山寨中的大王

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红旗HQD                         劳斯莱斯

　　山寨圈里，诸多山寨人都有那么一点自知之明，希望山出自我，山出希望，但红旗HQ3却打出“没头脑也不要脸”的山寨口号。并且把山寨文化推向了中国政府部门。虽然山的没文化，但是我山的有后台。D级车山寨中的“RR”级，能不这样吗？还没推出就喊出了售价向宾利看齐，可是乍一看，这辆劳斯莱斯怎么挂得红旗标？没什么好说的了，红旗HQD无论是身段还是传说中价格，山寨大王的头衔非它莫属。

　　总结：

　　山寨车有其显著特征，它一定要有较低的价格，至少在同级车中具有明显的价格优势；配置越丰富越好，在同价位的车中，配置一定是最齐全的；外观上可能并不是完全模仿某款成熟车型，但你总觉得它特别眼熟；由于性价比很高，总是出现一些小毛病，不影响使用却也总让人闹心。

　　而在全球资源整合的背景下，山寨车“山”得越来越有水平，对于自主品牌来说，又演变成了一种山寨文化，正如武侠小说里所演绎的那样：先以非常规手法游走于主流的边缘，然后逐渐做大，最终向正统势力发起挑战。