自主品牌激战中级车市价格优势

　　【中国品牌建设网4月3日网讯】近日，力帆首款中级车720正式登陆佛山。作为国内最年轻汽车企业之一，力帆一直以来以生产紧凑型及以下级别车型为主，而目前也在染指更高级别的中级车，由此可见中级车的市场潜力对于任何车企来说都是巨大的诱惑，而研发中级车更是国内车企发展壮大的必经之路。但据记者了解，2月份，自主品牌在中级车市场的占有率不足6%。有业内人士认为，自主品牌在发展中级车方面，需要做好两方面的工作：一是提高产品品质;二是提升市场占有率，同时在价位方面必须要有绝对的优势。

　　自主品牌中级车2月销量堪忧

　　目前国内拥有研发和生产中级车的自主品牌超过了11家，已经上市销售的自主品牌中级车更高达17款。但从全国乘用车信息联席会发布的2月份国产中级车销量排名数据来看，前十位置无一自主品牌车型上榜，自主品牌中级车的销量仅为中级车整体销量的6%，而目前自主品牌中级车销量最好的比亚迪G6在2月也仅为3032辆，与排在第一名的上海大众帕萨特的18060辆相差6倍之多，销量最差的MG7 2月销量仅为3辆。

　　据数据显示，自主品牌目前只有在紧凑型及以下级别车型上方能占有一席之地。而在更高级别的中级车市场，自主品牌一直表现不佳，而能进入中级车月销量前十的车型更是寥寥无几。

　　发展中级车是利润增长点所在

　　对于自主品牌在中级车市场上的种种不顺，业内人士表达了自己的看法。奇瑞佛山安奇店总经理曾士杰在接受记者采访时表示，自主品牌中不乏销量领先的车型，但是这些车型基本都集中在中低端的车型上。加上目前车价在整体下滑，支撑自主品牌销量的这些中低端价位车型利润空间则被进一步压缩。而众所周知越高端的车型其利润空间就会越大，所以，发展中高端级别车型将是自主品牌全新的利润增长点所在。

　　另外，曾士杰还提到，自主品牌要想更多的投入到新技术的研发之中，也只有运用在中高端级别车型才能保证利润。与此同时，中级车的研发和生产也是体现自主品牌技术水平的所在。所以，综合各种因素而言，中级车成为了各个自主品牌未来发展的趋势所在，而且是必然的趋势。

　　品牌认可度低成发展瓶颈

　　当一些自主品牌中级车的售价与合资品牌中级车售价相差不大时，其销量更是可以用“惨不忍睹”来形容。对此现象，华晨汽车佛山兴润达店副总经理江仲添在接受记者采访时表示，他认为出现这种现象表明自主品牌车型的认可度还是处于相当低的位置，在十万元以内的自主品牌车型基本都是靠着低价位高配置来作为卖点，而作为资金不太充裕的消费者来说，自主品牌车型确实具有明显的优势。但是到了十万元以上的价位，合资品牌的紧凑型车已经在配置和空间上面满足了绝大多数消费者的需要，加上近年来合资品牌中级车的价格不断下降，所以就造成了有十万元以上的消费资金肯定首选合资品牌中型车，或者需要买中级车不如多加3万～4万元购买合资品牌中级车的消费现象。

　　江仲添还认为，十几万元对于中国一般家庭而言，几乎是除了购房之外的最大宗消费，所以他们在选择购车时会额外的谨慎，对于品牌口碑尤为重视。而自主品牌一直以来都没能在品质方面给人留下深刻的印象，所以在选择中级车时自主品牌就显得毫无竞争优势。现在自主品牌中级车除了像比亚迪这种依靠着低价位和高配置的方式来打拼，还能占有一定份额以外，其他的方式效果甚微。所以，自主品牌中级车的现状基本上可以用“在夹缝中求生存”来形容。

　　未来发展须提高产品品质

　　就自主品牌中级车未来发展的问题，记者采访了力帆汽车(微博)佛山安迪通旗舰店的副总经理解世峰，他表示自主品牌在发展中级车上面，需要做好两方面的工作，一是提高产品品质，二是提升市场占有率。

　　解世峰表示，目前对于自主品牌而言，中级车基本上都能承担起旗舰产品的地位，所以在品质方面必须要有过硬表现，甚至要向合资品牌中级车看齐，建立口碑是相当关键的环节。除了过硬的产品品质以外，自主品牌中级车发展的另外关键因素是提高市场占有率，所以定价显得尤为重要。因为品牌认可度的问题，自主品牌中级车在价位方面必须要有绝对的优势，这样才能直接提升产品的销量，而销量的提升加上过硬的品质才能再度支撑起品牌认可度的建立。

　　“以丰田品牌为例，丰田在建立的初期一直都是以模仿美系车型起家的，但是凭借着不错的品质和较低的价位迅速站稳了脚跟，在口碑相传中建立起了品牌认可度，才有了后来的雷克萨斯这样高端的日系品牌出现。丰田一步步打拼回来的模式十分值得自主品牌借鉴。”解世峰最后总结，“自主品牌中级车的发展关键还是稳扎稳打，切勿好高骛远。”

　　自主品牌中级车动态

　　长安首款中级车睿骋16日上市

　　近日，记者从长安方面获悉，旗下首款中级车睿骋预定在今年的4月16日正式上市销售，预售价位13.54万～16.98万元。睿骋车身尺寸的长/宽/高分别为4900/1860/1500mm，轴距达到2810mm，完全按照目前主流中型车的轴距标准打造，同时也造就了相对宽敞的乘坐空间。配置方面，长安睿骋标配有电子手刹、前排扶手箱(带冷藏功能)、后排出风口等;高配车型还具有7英寸触摸显示屏、DVD娱乐系统、电子语音导航系统、无钥匙进入、一键启动等。动力方面，长安睿骋提供两种动力选择，其中2.0L VVT发动机的最大功率输出为158马力(116kW)，峰值扭矩为200N·m。1.8T发动机可输出177马力(130kW)的最大功率，峰值扭矩达到230N·m。传动系统方面，除2.0L低配车型匹配6速手动变速箱之外，其余车型均匹配的是来自爱信的第二代6速手自一体变速箱。

　　海马首款中级车M8或8月开售

　　在去年的广州车展上，海马首款中级车M8完成了国内首发。记者从相关渠道获悉，海马M8预计在今年的8月正式上市销售。海马M8实际上就是海马“曜”概念车的量产版车型。外观方面，该车基本保留了概念版车型的设计元素，整体造型显得比较运动。海马M8的车身尺寸长/宽/高分别为4845 1829 1473mm，轴距为2800mm。悬挂方面，海马M8采用前双叉臂，后多连杆的结构。配置方面，海马M8还具有膝部安全气囊在内的7安全气囊、ESP、TCS、EBA电子制动辅助系统以及定速巡航等配置。根据之前的报道，该车或将搭载的是一台海马汽车自主研发的1.8T发动机，传动系统方面，与之匹配的将是6速手动和6速自动变速箱。

　　大中华概念车量产版今年有望亮相

　　记者日前了解到，在2011年上海车展上亮相的华晨首款中大型车——大中华概念车有望在今年正式亮相量产版本。据透露，大中华是基于第五代宝马5系整车技术开发，产品定位要高于在售尊驰，新车也将成为华晨的新旗舰车型，预计售价为15万～18万元之间。

　　全新一代奔腾B70或将年内上市

　　作为国内最早投产的中级车，奔腾B70最近频频亮出全新一代的谍照车型。据记者了解，全新一代B70或将在今年内上市销售。从谍照上我们可以看出来，新一代B70采用全新的家族式前脸设计，其设计沿用了B90的设计理念。车身线条流畅，配合犀利的后尾灯使整体车身呈现出不错的视觉效果。新一代B70估计将继续搭载现款车型的2.0L和2.3L发动机，但据相关人士透露，新车还极有可能推出搭载1.8T发动机的车型，成为全新一代奔腾B70最大的亮点所在，并预计会与现款B70进行两代同堂销售。

　　北汽绅宝D系列预计上半年上市

　　近日，记者获悉，利用萨博9-5平台打造的北汽首款中级车——绅宝D系列预计在今年上半年正式上市销售，目前预售价16.58万～23.58万元，或将分为3个排量共7款车型。外观方面，北汽绅宝D系列车型基于C70G概念车改进而来，车身长宽高分别为4861 1820 1462mm，轴距达到了2755mm。动力方面，北汽绅宝D系列车型预计将搭载三款发动机，其中匹配1.8T发动机的车型为D240、匹配2.0T发动机的车型为D280、匹配2.3T发动机的车型为D320，传动系统方面均匹配5速自动变速箱。另外局获悉，北汽绅宝D系列中的D240车型未来很有可能将面向的是国内公务车市场。

　　来源：信息时报