【汽车】豪华品牌碰撞成绩不佳

　　　【中国品牌建设网10月11日网讯】在北美碰撞测试中，传统德系与美系车型的成绩有进一步下滑的趋势，近日，美国权威汽车安全性能测试机构IIHS对13部2012款高档车的碰撞测试中，多个德系、美系豪华品牌都获得较差的评价，令许多专家大跌眼镜。

　　很多中国人选择越野车，很重要是因为这样的车型给人感觉更安全。一项国际汽车调查报告显示，70%左右的豪华车主选购汽车时，将“安全性”列为首要参考指标。正是因为这个原因，此类车型在安全技术领域往往也走在前列。在当前最为火热的豪华SUV市场中，豪华SUV消费者在选购车辆时同样将对车辆安全性能的关注提到最高位。

　　例如英菲尼迪的车道偏离修正系统、沃尔沃城市自动刹车系统等为代表的畅销豪华车所装备的先进安全技术，无疑成为了车辆的核心卖点备受关注。目前这类先进配置，正越来越多地向主品牌中“移植”。

　　“自动刹车”是发展趋势

　　在主动安全方面，沃尔沃无疑是其中的引领者。沃尔沃是世界上第一个将城市自动刹车系统这一安全功能作为标配的汽车厂商 。这套系统是通过车头水箱护罩上的雷达侦测车辆前方的物体，摄像机负责辨识物体的类型，能在各种不同的环境下辨识成人和儿童，一旦行人进入车辆前进路线即会提出警告。如果该系统发现车辆与前方物体的距离快速缩短，而驾驶员并未主动采取刹车行动的时候，这套系统就会马上介入并主动采取刹车动作。目前该品牌旗下的XC60和S60等车型都配备了该系统。

　　不仅是豪华品牌，丰田也为旗下的锐志、皇冠部分车型装备了PCS系统属于降低损害的预碰撞系统。在开启定速巡航的基础之上，可设定与前车的距离，当前车减速，两车距离小于设定距离时，系统会自动刹车减速，当前车距离超过设定距离时系统又会自动加速恢复到巡航设定车速。

　　此外，大众CC也同样配置自适应巡航系统，当前车小于设定车速值时，车辆不会保持设定车速，而会保持设定距离行驶，也就是说如果前车减速，大众 CC也会自动减速。不过这个自动制动只能提供最大25%制动力，如果前车减速过快，车辆会发出危险警报，此时就需要驾驶者及时踩下制动踏板。

　　北美碰撞成绩成竞争风向标

　　这种主流品牌安全技术叫板豪华品牌的情况，也出现在了被动安全领域中，这在北美地区的测试中尤为明显。美国国家公路交通安全管理局NHTSA是美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，由于其权威性和公正性，每年的测评结果不仅在美国本土为广大消费者所认可，在欧洲、亚洲的消费者和汽车专业媒体，也以此项评测结果作为衡量汽车安全性能的权威标准。其中，NHTSA侧面撞击测评是用试验车以62km/h的速度，从27°的角度冲向车身的驾驶员一侧，模拟典型的十字路口碰撞事故，以及汽车撞在树上或电线杆等柱状物上的高致死率碰撞事故。

　　例如讴歌车型的看家法宝G-CON技术，原理是对发生碰撞时施加在人身上的撞击力(G)进行控制，通过对车体撞击力、乘员撞击力、行人撞击力三个方面的控制，从而实现伤害的最小化。G-CON技术以“防止与对方车辆吸收碰撞能量的零部件错位”、“发生碰撞时分散碰撞能量”、“高效率的能量吸收” 这三项为研究课题，致力于将车身在碰撞时实现“吸收碰撞能量”和“确保生存空间”的完美平衡。这项技术帮助讴歌TL在北美地区的NHTSA全部获得 “GOOD”的安全评级。

　　而在主流品牌中，日产也同样拥有自己的安全绝技。日前，美国高速公路交通安全局NHTSA公布最新测评结果中，日产楼兰梅开二度再次摘得侧面撞击五星大奖(之前2010年获侧面撞击最高分)，以优异的成绩完胜同级。作为曾获得美国高速公路交通安全局(NHTSA)侧面撞击最高分的车型，楼兰此次一举赢得2012年美国高速公路交通安全局(NHTSA)侧面撞击五星，及J.D.POWER最可信赖中型跨界车/SUV两项大奖，其中Zone Body区域车身结构和UHSS超高刚性车身起到了举足轻重的作用。

　　多通道式Zone Body区域车身配合UHSS超高刚性车身，通过车身结构的优化，有效分配碰撞时产生的能量，使之沿预设方向向车身分散吸收。具体而言，此种车身原理构造了前后可溃区域车身，中间驾驶舱部分设计成高强度安全区域，运用高效溃缩吸能的原理，让车辆在受到冲击时将能量化解在溃缩车身上，使撞击产生的巨大能量延续至驾驶舱内时已经减至最低，为驾乘者提供强大的安全保障。

　　部分老品牌未满足新安全要求

　　值得关注的是，在北美碰撞测试中，传统德系与美系车型的成绩有进一步下滑的趋势，近日，美国权威汽车安全性能测试机构IIHS对13辆2012款高档车的碰撞测试中，多个德系、美系豪华品牌都获得较差的评价，令许多专家大跌眼镜。

　　据德国媒体报道，根据测试结果来看，在汽车碰撞中汽车厂商需要进一步优化车身结构，无论大型车还是小型车，车头的设计必须能够将冲击力平均分布到整个水平方向上，这样才能最大化地利用缓冲空间。这对全球各大汽车制造商从整体上不断优化汽车整体安全结构提出了新的挑战。

　　专家指出，许多传统豪华品牌在新一轮的安全技术“军备竞赛”中优势有缩小的趋势，这将会影响到许多品牌在中国市场的份额。对于中国这个非常看重“成绩”的市场而言，全球汽车制造商要想继续掘金，必须对安全技术提出更高要求。

来源：东方早报