吉利不仿效奇瑞坚持多品牌发展策略

　　奇瑞汽车在2012年三季度末正式宣布“收缩战线”放弃多品牌策略，而同为国内自主品牌表率的吉利汽车并未选择同样的方式。多品牌的发展策略是吉利企业的核心战略，并且不会放弃帝豪、英伦品牌。吉利汽车副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理刘金良曾表示：吉利希望到2015年可以打造出5个技术平台，为今后打好基础。这也正是李书福董事长所说的“平台战略”。在已经规划出的5个技术平台上，会延伸出来15个产品平台，最终这15个产品平台如果把所有的潜能都发挥出来，可以推出40余款整车产品。

　　坚持三品牌策略 将推出40余款车型

　　近日奇瑞汽车正式宣布雪藏瑞麒、威麟两只品牌进入“一个奇瑞”的模式继续发展，而同样拥有多品牌的自主企业吉利则一直坚持着多品牌策略。在今年的深港澳车展上，吉利汽车销售总经理刘金良向外界证实：吉利汽车三个子品牌帝豪、全球鹰、英伦汽车营销事业部将被取消，整合成南区、中区和北区营销事业部。对此，外界普遍猜测吉利可能取消孱弱的英伦品牌。刘金良则在8月31日的发布会上则表示：吉利仍会坚持三品牌战略，且多品牌战略也会深化。而如今随着英伦三款经济型新车的集中上市，我们不难看出吉利英伦产品格局进一步改善，与此同时，英伦品牌的形象也将得到提升。

　　如今吉利汽车已经形成了以5大整车平台为基础的多平台全面发展，预计每年可以推出4-5款全新车型和机型以应对市场的激烈竞争，未来将会有行车40余款车型的新格局，2015年年产能将达到200万辆。

　　解析吉利5大平台策略

　　刘金良副总裁介绍称：技术平台更多强调的是发动机、前后悬架方面的区别。在这种基础上，凡是动轴距、轮距的，甚至发动机排量的，就是产品平台，在产品平台上推出两厢、三厢，推出SUV、MPV，变成每一种具体产品，在2015年以前会把这5个技术平台都完善。

　　现在看来，吉利此前的新车规划也日渐清晰，从我们所列出的技术平台列表中分析来看，吉利现在所售的大部分都属于以上介绍的GEC、GBC和GMC技术平台中，而GLC和GCT平台车型正在紧张的研发当中。除了GMC平台属于新开发平台之外，其他两个平台都是从自由舰和远景两款车型的平台开发而来。按照李书福老总为吉利规划：到2015年，吉利的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场。

　　吉利汽车自1997年进军汽车领域取得了进步可谓是一个奇迹，2009年3月收购世界第二大变速器公司DSI，同年12月全资收购沃尔沃汽车，除了自主研发8大系列发动机和8大系列变速器外，吉利汽车在涡轮增压机型和大扭矩世界领先的自动变速器方面取得了长足的发展，未来“15个产品平台如果把所有的潜能都发挥出来，可以推出40余款整车产品”的长远战略则给了我们更多的期待。

来源：网通社