汽车业六大税费格局大变 经销商表示：车价难涨

　　-业内声音：“购置税下调将刺激内需”

　　虽然三个主要汽车协会目前持不同意见，但由于购置税是消费者在购车环节直接缴纳的税费，因此业界对于该税下调是叫好声一片。

　　“中国的购置税20多年没有调整，而且税率在各国中属于相对较高水平，有必要进行调整。”乘联会认为，这次成品油价税费改革、取消养路费和油价下降，没有直接鼓励用户购买汽车。如果同时降低车辆购置税的税率，降低购车者的花费，就可进一步扩大汽车的销量和扩大内需，而且有可能使车市的增长率跑赢GDP的增长率，还可使汽车行业率先反弹，带动相关行业复苏。

　　乘联会副秘书长朱霖还表示，各汽车厂家对购置税下调期盼已久。如果再实施车辆购置税的差别税率，对扩大小排量汽车市场的促进作用十分明显。

　　-经销商：减免购置税利好小型车

　　1.6L是出货主力

　　以东风日产为例，其在售车型相对比较全面，小型车有骊威，紧凑型车有骐达/颐达，中型车有轩逸，中大型车有天籁，MPV有俊逸，以及新上市的SUV奇骏和跨界车逍客，这些车型中绝大多数的车型排量为1.6L和2.0L，排量最大为3.5L的天籁·公爵。

　　东风日产福源专营店副总经理徐春梅表示，“骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客这些排量不大的车型是销售主力，占到店里销售总量的70%到80%，像天籁这样的高端车在经济形势不好的情况下销量下滑明显。”据了解，11月该店天籁售出40辆，而到12月前三个星期只卖了20多辆。

　　其他品牌同样面临着相似的状况。