解析起亚创立品牌设计新时代

　　相信大家选车大部分都是从外型开始进行挑选，一辆外型线条流畅、大方得体的车子在某些消费者眼中相当重要，即使性能只属普通，也会让他们对车子趋之如骛。纵观各大著名的汽车品牌，无一例外地会建立起自己的家族化设计风格。单从前脸外型方面，宝马的双肾型中网、奔驰多边盾形水箱格栅甚至是带起"大嘴"设计风潮的奥迪，都会建立起自己独有的一套品牌设计哲学。除了能更容易地让人清晰辨识车子外，这种风格的传承也体现出品牌悠久历史的延续。

　　可能大部分人之前一直觉得车辆设计一直不是韩国品牌的强项，因为韩国车一直给大家的印象只是"廉价和实用"，至于是否好看或者是性能好坏已经不是它的卖点。但经过了多年的模仿对手之后，韩国车系中的起亚品牌从2006年开始奠定了它的品牌设计基础。这个改变就从起亚请来了德国籍的前奥迪首席设计师彼得·希瑞尔担任品牌设计总监开始。如果不知道彼得·希瑞尔是谁?那他负责设计的新甲壳虫和奥迪TT相信是无人不知的了。

　　而彼得·希瑞尔作为品牌设计总监第一步的改变就是创立起亚车系独一无二的"前脸"。这种当时被称为"老虎格栅"样式的中网，首先是出现在2007年诞生的Kee概念车上，而这个简练而具有明显识别形状的设计，也很快在量产的Forte福瑞迪身上看得到。

　　摄于韩国起亚汽车总部，据闻设计之初就是从这幅老虎画中得到灵感。

　　在品牌设计改变之前，没人能准确说出起亚的家族化标识是什么?长期以来，起亚产品的设计并没有形成自己固定和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共用的元素。除了资深车迷，很少人能够从远处就能清楚识别到起亚车型而不会认错。当然"罗马也不是一天建成的"，要建立一整套品牌风格标识肯定要从某一个方面开始。

　　当然"老虎格栅"的中网在不同类别的起亚车型上也有细节上的调整，就如宝马1系和7系的双肾型格栅也不尽相同。福瑞迪身上的初始化设计显得略微稚嫩，在速迈身上只是对福瑞迪的延续;

　　秀尔作为起亚新生代的年轻化小车，对于这个中网设计却有了不一样的解析。但整个前脸造型风格开始形成自有的风格，整个如概念车的车体设计让不少人对于韩系小车刮目相看。

　　在SUV车身上，新索兰托以及智跑就进行了明显的调整，更显动感和大气。大家在两车身上也可以看到甚多相同点，尖锐头灯、攻击性前脸以及顺滑的车顶曲线令人对它们拥有良好第一印象。

　　至于在最新的起亚新车K5，KIA的标识被移到头盖上面，使得K5的前脸更加显得深邃。而且比以往所有起亚车型都更具攻击性的前脸和动感的整体设计，都让我们对于它有不少期待。

　　单有这一个家族化标识并不能代表所有新一代起亚车型，就如同所有的奥迪车系都会拥有大嘴式中网，但大家依然能清晰地分别出A4、A6和A8。这位设计师也表示起亚的设计风格，是"简炼而不失精准"，但是我们根据从Forte福瑞迪开始至今的多款起亚新车来看，反而觉得起亚新车的车身线条日趋丰富。仿佛设计师们是想通过车身表面的微妙变化来吸引观看者的注意力，利用线条和曲面的复杂结合以及车身上的凸起和凹陷，来引起大家在看到该车后的注意力，从而将目光牢牢锁住在车身上。难道简洁就是终极的复杂?