豪华品牌抢占最后山头(图)

邵玉梅

　　金“玉”良言

　　豪华品牌正试图抹掉以往被扣在头上的“不环保”、“铺张浪费”的帽子。

　　随着中国汽车产业调整政策的陆续出台,节能减排车型已成为未来车市发展的主流。除自主品牌、合资品牌加大了小型车的投入力度外,豪华品牌也开始关注小型车的发展,例如,近期上市的奔驰A级,与奔驰之前引入中国市场的Smart、奔驰B级一道组成小型车市场的“三剑客”。而宝马目前在中国市场的小车也有宝马1系和MINI,而后者占据了细分市场重要份额。与此同时,奥迪也不甘寂寞地引入了奥迪A3,参与到豪华品牌的小型车的争夺战中。

　　虽然这些可爱、优雅的小型车并不能取代大车身、大排量所带来的豪华气派,但并不影响它们代表豪华品牌的精髓。因为它们还有一个重要使命,就是豪华品牌通过它们向公众宣扬自身的环保理念,展示在节能环保上的先进技术。例如,奔驰首款量产燃料电池汽车采用的是奔驰B级的车身,而Smart电动车更成为挑战续航极限的精品电动车,被应用在欧洲许多城市。而宝马的“高效动力战略”也殊途同归,宝马Projecti项目的两款电动车MINIE和基于1系的ACTIVEE,也将于2011年在北京、深圳两大城市进行试运行。奥迪已经启动了e-performance计划,并已推出e-tron车型。

　　随着更多节能技术的应用和发动机效率的最大化,豪华品牌正试图抹掉以往被扣在头上的“不环保”、“铺张浪费”的帽子。今年以来,豪华品牌的巨幅让利,更令拥有豪华品牌车的梦想不再遥远。宝马1系降价5.8万元,奔驰C级、B级降价7万元,Smart价格低至10万元起,沃尔沃S40清库存优惠6.8万元……疯狂降价的背后是豪华品牌抢占中国市场最后“山头”的预谋。

　　今年,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在华业绩都大大超出预期,呈现倍数增长。前10个月,奔驰在华累计销量超过11.5万辆,同比涨幅达128%,早已完成年初所制定的10万辆销量目标。而奥迪前三季度,在华销量达到了19.2万辆,同比增幅近6成。同样,宝马集团前三季度共向大中华区客户交付了13.2万辆BMW和MINI汽车,同比增长96%,提前一个季度完成了全年销量目标。

　　不仅如此,豪华品牌还在更多方面下足功夫。如:豪华品牌凭借强大的品牌号召力,将许多优质经销商成功招入麾下;奔驰与比亚迪签署联合开发中国市场的电动车;宝马电动车和混合动力车型也将国产;奥迪、宝马纷纷开建新工厂等。J.D.Power预计,未来六七年中国豪华车的销售量将继续保持加速增长的态势,豪华车品牌的争夺战仅刚开始。