丛刚：歌诗图品牌背后的三点疑惑

　　广汽本田下周将要上市新车歌诗图的宣传攻势十分猛烈，在4月北京车展亮相之后，广汽本田已经把自己标榜的“高端”“跨界”概念一并抛出，为了迎合将要公布的高价格，广本一直在宣称这款车高于雅阁[综述 图片 论坛]。

　　非常明显，歌诗图的推出，是广州本田想要提升品牌的表现，主推排量3.5升的发动机，希望从B级车的阵营一跃至高端车领域，这也是广汽本田的年度重戏，或者说是一款不能输的产品。

　　与广本高调的宣传攻势相反的是，其市场的热度始终没有达到预期，外界甚至有声音称，这样一款类似于雅阁wagon的车型，却要卖到传言中的38万元，市场是不会埋单的。

　　市场为什么会有这样的反应，我们从以下几个方面来解读，首先，对于品牌力集中在中级车市场的日系企业来讲，向上走的难度非常大，讴歌的收缩战略已经证明，在三、四十万元及以上的高端车区间里，日本车目前的销量还并不理想，无论从品牌力，产品力以及口碑来讲，还有很长的一段路要走。

　　其次，要冲级高端市场，一定要有核心的产品，我们来看歌诗图，歌诗图基本保持了雅阁的设计风格，虽然车身尺寸长度达到了5米，但是轴距却没有变化，仍然是2800mm，歌诗图与雅阁轿车共用零部件高达60%以上，包括发动机、底盘以及仪表等主要部件。此次将要上市的歌诗图只有是3.5升的两驱版本，本田将歌诗图定义为CUV(Crossover Utility Vehicle)。

　　也就是说，从产品上来看，歌诗图只相当于雅阁wagon，仍然是雅阁的5速变速箱，却要买到38万元的价格，中国的消费者会买账吗?中国的汽车市场已经愈来愈成熟，再不是抛给中国市场一个新车的概念，旧瓶装新酒就能把车卖好，要在这个全球最大的汽车市场上持久发展，诚意很重要。

　　还有，第八代雅阁目前闹得沸沸扬扬的刹车抖动，助力泵异响等问题至今未解决，致使广本的品牌美誉度直线下降。

　　据北京电视台报道，北京雅阁车主李先生曾在08年2月份购买一辆新雅阁，但是在1万公里左右的时候开始出现刹车异响，后来经检测是助力泵的问题，但是却得不到彻底的解决，最终只能准备将车卖掉，而花费近30万元买的车，在两年的时间里，只能以20万元价格卖掉，李先生说宁可损失10万块钱也要买一个安静。

　　据了解，第八代雅阁的刹车抖动问题，助力泵异响问题，已经绝非个案，很多车主都在通过各种渠道反映这一问题，但始终广汽本田始终未给予根本解决。

　　这就说明消费者已经与生产企业有了积怨，随着质量问题的不断出现，以及未能彻底解决，再加之雅阁当初肆无忌惮的加价，这些问题积攒起来，已经形成了对广本品牌的不满，即使这种愤怒没有集中爆发，但其品牌价值已再难获得消费者认可，积怨的增多已经对广本品牌形成了莫大的打击。

　　也就是说，广本品牌在打折扣，而不是在提升，歌诗图此时推出，已经没有了“好”品牌的基础。

　　不做品牌积淀，逃避质量问题，然后就横空推出一款配置只相当于雅阁wagon的车型，定价却要在接近40万元的区间，消费者是不会埋单的。