斯柯达在中国密谋品牌回归

　　针对消费者的调查发现，现在只有6%的人知道斯柯达这个品牌，94%的中国人都不知道斯柯达这个品牌。而据斯柯达(中国)提供的统计数据显示，今年前九个月，斯柯达品牌终端销售134470辆，同比增长64.7%，一举超过去年全年的总销量。斯柯达这个进入中国短短三年多的百年品牌，连续两年实现了销量翻番。截至9月底，在全国范围内的4S店已扩充至177家，分支机构扩充至100家。斯柯达究竟是一个怎样的品牌?斯柯达在中国为何又有着魔术般的表现?记者尝试在斯柯达的过去、现在和将来中，找到准确的答案。

　　过去时 百年品牌

　　1895年，机械师劳林和商人柯雷门特的组合开启了百年品牌斯柯达汽车的发展历程，以Slavia做商标的这家公司就是后来闻名的L&K公司。1905年，斯柯达汽车开始了真正意义上的百年汽车制造生涯，历史上最为经典的车型之一Voiturette问世。

　　1925年，L&K汽车同斯柯达机械设备制造公司合作，开始生产以“斯柯达汽车”命名的产品，这次合并标志着斯柯达作为汽车品牌的诞生。1934年，斯柯达的经典车型Superb昊锐系列开启了它的时代。

　　1991年，斯柯达汽车加入大众集团。2005年4月，百年汽车品牌斯柯达与上海大众开展合作，开启了斯柯达汽车中国之路。2009年8月18日，全新B级车Superb昊锐在中国上市。

　　现在时 昊锐当家

　　面对斯柯达全球销量的曲线图，大众汽车(中国)执行副总裁、斯柯达中国总裁罗凯福告诉记者：“今年的销量将会创纪录，到年底我们销量的曲线会走到哪里我们现在还不知道，但肯定会比去年同比增加10%，这里起到关键作用的还是中国的市场。”

　　随着系列产品线的完善，斯柯达品牌三大车系明锐、晶锐、昊锐覆盖A0、A、B级三大主流消费市场，其中旗舰车型Superb昊锐今年推出的1.4TSI车型以低碳环保的绿色B级车形象拓展了斯柯达品牌在中高级轿车市场的发展空间。

　　昊锐上市一年来共实现销售近4万辆，由此中国市场也成为了Superb昊锐在全球最大的市场。昊锐快速成长背后的秘密是什么?

　　罗凯福认为，宽敞的乘坐空间使得Superb昊锐成为名副其实的“移动商务行馆”，在公商务用车市场尤具竞争力。斯柯达汽车全球首创的TwinDoor双段式开启行李箱设计，使Superb昊锐能在传统三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换，同时满足了商务和家用休闲的全面需求。Superb昊锐全系搭载了大众TSI发动机，提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种动力选择;配备的7挡DSG双离合手自一体变速箱则是目前世界上技术最先进的变速器系统之一。

　　将来时 品牌回归

　　鉴于特殊的历史原因，斯柯达在中国并不是一张白纸，它们一度被当作“廉价进口车”。这也是今天斯柯达未必愿意接受的现实课题，于是他们试图勾画全新的斯柯达。

　　斯柯达中国总裁罗凯福与上海大众斯柯达营销事业部执行总监米麟在接受记者采访时都向记者透露，“斯柯达还有很多适合中国的车型，比如在欧洲市场畅销的城市型SUV——Yeti，未来肯定会引进到中国，这对提升品牌形象是一个重要机会，只是日期和最终引进方案尚未确定。”罗凯福也表示“斯柯达已经注意到中国市场对于Yeti的造型设计反应不一，着手在中国进行具有针对性的消费者调查，国产Yeti铺路;也考虑过将Yeti的部分版本先以进口车形式销售的可能性。”

　　在大众中国整体架构下单独成立的斯柯达中国，随着罗凯福的到任，已在北京低调“挂牌”。这是否意味着其与上海大众在职责上将进行分工?斯柯达总部高层表示，“并不打算从上海大众那里拿走什么，而是要强化市场营销在上海大众的力量，要把斯柯达的车在中国生产，为中国生产。”

　　记者从内部人士获得的消息也证实了此番言论，“斯柯达总部将向上海大众‘空降’一位搞市场营销的高管——目前在斯柯达总部负责市场工作的Olivier Bizot近期将以上海大众斯柯达营销事业部市场总监的身份，到他的上海办公室履行其‘中国使命’。”

　　斯柯达总部高层曾向记者透露，“今后斯柯达需要扩大在中国的产能，上海大众在南京的生产工厂车间正在扩建，在仪征也建了一个新的生产基地，在仪征将来也会有斯柯达的车下线。”

　　新报记者 李斌