长客股份：让民族品牌熠熠生辉

　　从飞驰在京哈线上的时速200公里动车组，到第一辆国产磁悬浮客车，再到为2008年奥运会研制的首都国际机场专线车、试验成功的380动车组，说起长客股份，一连串自主创新车辆如同一部部记录片，记录着中国轨道客车的发展历史。

　　长客，在将这些经典之作奉献给国内外市场的同时，也向世界昭示着中国轨道客车民族品牌的进取与创新。

　　铁路客车、城市轨道交通客车，是长客的两个拳头产品，如今，在国内铁路干线上驰骋的客车中，50%产自长客;城市轨道交通客车几乎占　据了全国市场在用总量的80%。

　　把握先机引领高铁时代

　　几年来，长客股份牢牢把握住中国铁路快速发展的历史机遇，瞄准世界最先进水平的高速车，以技术引进为手段，以自主创新为主导，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，自主开发出一系列新产品和新技术。

　　当“中国高铁”走出国门聚焦世界目光之时，人们曾流露着不同程度的怀疑与期待。怀揣着“接轨世界、牵引未来”的远大理想，长客股份艰难地迈出第一步，“世界”从此不再遥远。

　　凭借扎实的技术功底和顽强的开创精神，长客站上“巨人的肩膀”，引进了世界最先进的法国阿尔斯通公司和德国西门子公司的动车组制造技术。

　　在全面掌握了高速动车组系统集成、车体、转向架等关键核心技术后，长客股份成功搭建起时速250公里和时速350公里以上速度等级动车组技术平台，完成了两个平台高速车的国产化生产，并实现了再创新。今年5月27日，长客股份自主研发的首辆时速380公里新一代高速车顺利下线，揭开了令世界瞩目的中国新一代高速动车组的神秘面纱，将中国铁路移动设备现代化推上新台阶。三个月后，时速380公里新一代高速动车组在我国最大的空气动力学研究、试验机构——中国空气动力研究与发展中心完成风洞试验，结果表明，该车较原型车空气阻力减小了12%，标志着我国高速动车组自主创新取得重大技术突破。

　　自主创新孜孜以求

　　历经几年的技术引进，长客股份博采众长，已全面消化吸收欧洲铁路运输装备制造技术，积蓄了巨大的创新能量。

　　长客股份先后承担了十余项国家重点项目，包括“国家863计划”的高速磁浮车辆研制，“十一五”国家科技支撑计划的高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新、100%低地板轻轨系统、高速转向架技术，科技部国际合作项目“不锈钢高速动车组薄板激光焊关键技术”等等，获得国家级成果奖4项，部省级成果奖17项。2007年，长客股份“CRC牌轨道客车”被评为“中国名牌产品”。2009年，“新型B型不锈钢系列城轨车辆”被评为“国家自主创新产品”。公司拥有授权专利总数224项，其中发明专利48项，申报数量连续三年位居北车股份公司之首。目前，长客股份已被列为国家首批91家创新型企业之一，并成为中国铁路装备现代化重点企业之一。

　　如今，长客已成长为我国最大最强的铁路客车和城市轨道车辆研发、制造和出口基地。从签订伊朗德黑兰地铁项目的订单，一举在中东打响“中国牌”，到完全占据伊朗地铁市场，再到输出技术合资办企业;从取得澳大利亚626辆不锈钢双层客车项目，开创我国企业对发达国家出口铁路客车的先河，到建设世界一流的高速车制造基地，长客股份在自主创新中不断夯实品牌基础，让民族品牌在精益求精中熠熠生辉。

　　--文：记者 苑 丹