自主品牌价格战是“饮鸩止渴”

　　但是年初的“海口”已经夸下了，如何将“鸭梨”转化成“丰收的果实”，如何将库存的车卖出去？

　　自主品牌目前面临的形势可以说是非常恶劣，天时地利人和一样都不具备，后有新赛欧、玛驰、瑞纳等合资品牌的围剿，侧有其他自主品牌的疯狂厮杀，而且，自主品牌在消费者心目中的品牌形象还没有得到大力提升。要想实现销量目标，自主品牌就只能“降价促销了”。

　　于是，一场价格恶战在所难免的开战了。

　　吉利汽车旗下的英伦品牌、全球鹰品牌全系车型优惠高达万元，远景享双倍燃油补贴再送DVD导航，熊猫最低35800起，自由舰最低30800起；比亚迪的价格风暴更猛烈，比亚迪F0不到3万，比亚迪F3降幅达到1.35万元，G3降幅也达到1万元。而长城、江淮、奇瑞等其他自主品牌车企也无不祭起了“降价”的法宝，整个车市可以说是降声一片。

　　降价促销确实对拉升销量能够起到一定的作用，能够保住面子。但是从长远来看，不过是饮鸩止渴。

　　通过降价促销提升的销量，对厂家来说不过是个“面子”，是个海市蜃楼，不能对销量的提升起到根本性的作用。但损伤的却是厂家的“里子”。厂家的利润受到影响，赢利能力大幅降低。而这带来的恶果是一系列的。

　　厂家不是傻子，自己吃了哑巴亏，就必然要把这些损失转嫁到跟自己有关联的事物上，譬如压缩采购成本、减少经销商利润、降低工人工资等等。这样一来降价促销引发的恶性反应就会成为一个恶劣的因果循环，最终的结果就是汽车的质量受到影响。

　　质量下滑就必然会影响到销量，车卖不出去就再降价，再牺牲厂家利益、供应商利益、经销商利益、员工利益，汽车质量再下滑……最终的结果就是这个企业被淘汰出局。

　　另一方面，降价促销会严重损害自主品牌的品牌形象。

　　自主品牌汽车在国人的心目中本来的品牌形象就不是太好，低价低质几乎等同于自主品牌，如果再疯狂打价格战，只能更加恶化自主品牌的品牌形象，把自主品牌一直钉在“低价低质”的耻辱柱上。

　　所以，自主品牌汽车要避免价格恶战，单纯的价格战只能是损已又损人，到最终伤害的还是中国的汽车工业。只有努力提升汽车质量、品牌形象，才是长远之计。

　　今年的销量目标完不成，对自主品牌而言反而是件好事，只有经历了阵痛，才有可能在未来的发展中走得更加稳健。也只有摒去浮燥，中国汽车工业的水平才能真正得到提升。