合资品牌韬光养晦

　　成都车展上，除了自主品牌声势浩大外，合资品牌均较为低调。在合资品牌最具核心竞争优势的中高级和紧凑型领域，本次成都车展却没有拿出更多新品。除了一汽丰田的改款锐志和斯柯达明锐RS版，并无其他新作亮相。

　　但从上半年合资车企的表现来看，合资品牌无疑是中国车市发展受益最丰者。今年上半年国内汽车市场的整体产销量开始趋于平稳，截至6月，在国内汽车市场上市销售的全新车型和改款车型共有58款。其中自主品牌推出了18款新车;合资品牌推出了22款新车。

　　如果算上18款以进口方式引入国内的新车，合资品牌的新车数量将达到40款，史无前例。与自主品牌相比处于压倒性优势。

　　除了大量输入新品外，合资品牌在效益方面也依旧保持强劲势头，依旧是各大车企的“利润中心”。以上半年业绩为例，上海汽车(600104.SH)、华晨汽车(CBA.NYSE)、东风汽车(00489.HK)、一汽轿车(000800.SZ)、长安汽车(000625.SZ)等上市公司均表现亮丽。

　　利润倍增背后，均是合资厂商对控股公司的利润贡献。以上海汽车为例，2010年上半年净利润同比增长306%，其中上海大众和上海通用就贡献收益超过60亿元，单上海通用一家企业就实现销售收入517亿元。

　　而华晨宝马、东风日产、东风本田、一汽丰田、一汽马自达、长安福特马自达等，均是前述合资公司最大的利润来源。相反，合资公司中的自主品牌，如夏利、中华等品牌，仍然不能给母公司带来更多的利润支撑。

　　9月8日，东风日产发布了新品牌“启辰”，成为继广汽本田、上汽通用五菱后，又一家推出自主品牌的合资公司，而半年前，长安福特马自达执行副总裁罗明刚已经表态，长安福特马上也将推出自主品牌，主攻二三线市场。

　　未来合资企业推出“自主品牌”将成为一种趋势，他们已决心放下“身段”，潜心中低端市场。其中，广本理念将在今年广州车展正式发布。长期以来的合资、自主之争将进入新阶段。