穆懿夫：神龙自主品牌将独立于标致雪铁龙

　　主持人：凤凰汽车，精彩汽车生活由此开始，大国道路，西部鼎立。大家好，欢迎来到本次国际车展现场，今天我们有幸请到东风雪铁龙总经理穆懿夫，你好!雪铁龙刚刚经历了换标过程，您认为再换标之后，效果怎样?是否被大众认可?另外，在渠道的拓展方面，东风雪铁龙在近来是否有新的计划?

　　穆懿夫：现在来看，有2/3的被访者认为我们这个品牌正在是一个更新的过程，而且是一个正在改变的过程。在这个换标的具体工作正在向一个好的方向进行着。另一方面对于你的第二个问题，就是投资者的招募，今年我们的目标有新的将近有50家的网点开业。到年底的时候，我们将会有60家。也就是说，有60家网点加入我们。经销商招募的工作也是在进展中，明年的时候，我们加入的经销商更多，会达到将近80家。也就是说，我们这个目标还是很宏伟的。品牌重塑有一方面，就是我们前面提到的网点的改造工作，也就看到我们的经销商正在发生一些变化，比如说展厅布置的是一个新的形象。我们对于网点改造后，自己也有一个目标，就是有150家网点完成它的展厅的工作。然后是这样，经销商也明白我们这样一个意愿，他们的积极性比我们的预想的要更高，而且我们到年底的时候会超过我们150家的目标，会达到160家。我们希望到2011年底的时候，所有的网点都有新气象。工作也是在循序渐进的进行，都看到一直向好的方向发展，可以说速度是比较快的，还有很多的工作要做。

　　主持人：东风雪铁龙的换标，我们看到这个硬件设施，包括4S店的硬件设施已经换得也差不多了，我在上海也看到了。但是我认为对品牌换标的目的，换标的目的更多的是提升形象，这样的话，对于4S店的服务流程和管理机制上有没有发生了一些变化?这样可以适应在换标之后品牌提升的作用。

　　穆懿夫：现在就是说还有一方面，我们的培训工作也是做得很多，现在有4千名的销售顾问，大家可以想象一下，我们做了多少这个培训。但是我们这个工作没有完全做完，我们也在进步，从客户角度方面，我们有一些细节方面的改进。然后是这样，我们现在也是实施了我们的这个项目，就是经营管理，经营管理也是两方面，一方面是制定一系列的标准化流程。另外一方面呢，是对这样的标准化流程实施的检核，所有的这些工作，都是从客户的角度出发，希望有系统化的，一整套的完善的接待客户的流程。

　　主持人：我的问题是，东风雪铁龙在去年引入C5车型，可以说是在新车型引入方面打开了一个很好的开端，在东风雪铁龙中低端车型上，听闻在今年年底会有带发动机启停技术的爱丽舍和世嘉这个消息是不是准确?另外一个问题，未来一到两年内是否有可能引入1.6T型发动机?

　　穆懿夫：我们先回答你说的SGT的问题，目前我们正在进行这方面的工作，也就是说，在做一些测试，但是具体什么时候投放到市场，具体的日期，现在没法准确的日期告诉你，而且我们现在的工作也是做一些如何适合中国市场的工作。基于中国和欧洲市场有一些差异，目前我们在技术上面，在做一些测试，就是对系统在小批量的车型上面做一些测试。我们有几款发动机是ET发动机，这个发动机在全球来说，性能也是良好的，而且我们这个是在和宝马在合作的。然后呢，其实呢，这款发动机在现有的车型上也已经在使用了，就是进口的C4的轿跑。我们也是在做一些如何本地化生产的工作，但是更细节的东西，今天不能再这里都说。

　　主持人：下周要进行一个战略的发布会，之前也透露到说，就是有可能会推出一个神龙自主品牌，我想问一下，雪铁龙在这个当中对扮演什么样的角色，对神龙这个自主品牌将会做什么样的贡献?第二个问题是，我们原计划今年或者明年雪铁龙的第三工厂会进行建设，我想问一下，这块的进展的情况是怎么样的?

　　穆懿夫：你这边的消息还是很灵通的，确定是9月21号会有一个新闻发布会，发布的这个自主品牌是咱们公司的第三个品牌。就是说除了这个品牌是在这样的合资公司，就是在神龙公司内部的第三个品牌之外呢，它其实和雪铁龙和标致都没有直接的联系。在中国有这样一个自主品牌发布也是非常有意义的。因为大家看到，中国是全球汽车市场发展最快的一个国家，而且在合资品牌内部发展一个新的自主品牌，就是由两家日本厂商也是这么做的。我们肯定有很多的创新的工作可以做的，因为在其他地方还没有这种历史的，这样一个平台的诞生，这个也是很有意义继续关注的，也是很有意义的是看一下客户是什么样的反应，对于合资企业自主品牌的诞生有什么样的反应，同时呢，他是否对这个品牌感兴趣。