国内乘用车市场连续4个月销量下滑的局面终于在8月份终止，经历了7月的销售谷底之后，汽车市场出现强劲反弹。全国乘用车信息联席会上周发布的数据显示，8月份全国广义乘用车总销量为100.80万辆，环比增长9%，同比增长18.5%。其中，轿车销售71.4万辆，同比增长14.7%；MPV销量为32.1万辆，同比大涨67%；SUV实现销售11万辆，同比增长76%。前8个月乘用车共销售823.9万辆，同比增长34.2%。
多种因素促成反弹
乘联会分析人士表示，由于8月份的高温假、设备检修和工厂改造，出现销大于产。同时由于市场已经开始对“金九银十”进行预热，加上德系车连续畅销，丰田车大幅降价造成促销的连锁反应，使得持币待购有所减少，促成了8月份的销量反弹。此外，国家节能补贴政策及节能汽车目录的出台，对销量增长的作用不可忽视。据了解，目前获得节能补贴资格的132款1.6L以及以下排量的节能汽车产品在8月份全国销量达到12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车总体增长水平，政策拉动作用非常明显。
乘联会分析人士还表示，8月份终端销量有了较大的提高，而且出口也有所增加，说明国民经济整体运行基本良好。汽车市场销量下滑7月份已经到底，但不能断定中国汽车市场已经出现减库存局面，市场从“井喷”回归正常一直要延续到明年上半年。在“金九银十”的诸多有利因素和节能车补贴的促销作用下，预计9月份销量可多增约4.7%。
主流车企继续增长
狭义乘用车生产企业8月国内销量前十名也已经出炉，上海大众继续蝉联冠军位置，以84561辆坐稳冠军宝座，一汽大众和上海通用紧随其后。
上海通用汽车8月销量为81063辆，比去年同期增长28.1%。通用汽车及其合资公司8月在华总销量为181625辆，比去年同期增长19.2%。至此，通用汽车中国公司今年在华销量已经累计超过150万辆，达到1567411辆，比2009年同期增长41%。福特汽车及其合资企业在8月中国市场销售总量达44047辆，同比增长24%。长安福特马自达今年前8月销售总量达251046台，较去年同比增长33%。作为中级车市场的最畅销车型之一，福特福克斯8月共售出13039辆，取得了连续六个月月销过万的好成绩。
此外，广汽本田8月累计销售27259辆，其中第八代雅阁销量为12586辆，第八代雅阁今年的销量累计突破十万辆，达到111176辆，成为中高级车最大赢家。
8月份奇瑞销量共计56933辆，环比增长46%，同比增长42%，均远高于行业平均水平，继续领跑中国自主品牌。其中，海外市场销量在全球金融危机后首次突破万辆大关，达到10360辆，同比增长238%。
自主品牌前景堪忧
尽管车市反弹，但是乘联会专家也指出，相对于进口豪华车市场“井喷”和合资品牌很多车型在市场上不断攻城掠地的局面，自主品牌的发展前景实在让人担忧。据悉，今年以来自主品牌狭义乘用车市场份额逐月下降，从1月份的35.9%，降到8月份的不足27%，仅半年多时间市场占有率就降低了四分之一。目前仅有A00级轿车和微型客车市场，自主品牌占有率大于50%。
乘联会认为，自主品牌的艰苦努力已经取得丰硕的成果，但代价也是极高的。国家应该加大对自主品牌的倾斜政策力度。乘联会还建议购置税优惠按排量分出级差税率，促进A00级小排量车市场，缓解自主品牌的困境。 (刘朝晖)
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