东风裕隆项目获批国有集团自主品牌模式出新

　　7月29日，东风汽车公司与裕隆大陆投资有限公司拟在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司项目已获得发改委核准批复

　　南都记者独家获悉，该项目将发展生产东风汽车与裕隆合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。预计合资公司将于今年年内正式注册成立，而今年5月份在台湾地区先期上市的Luxgen7SU V车型，将成为东风裕隆出击大陆市场的首款车型。

　　据杭州萧山临江工业园区招商官员透露，或由台湾裕隆日产总经理吴新出任东风裕隆总经理。

　　东风汽车一冯姓人士介绍，东风从风神时代开始与裕隆便有合作，如汽车金融、二手车等领域都有涉及，此次东风裕隆项目是双方的合作延伸到了整车领域。

　　据悉，成立于1953年的裕隆汽车，由于台湾地区岛内市场狭小，发展受限，上世纪70年代，裕隆与日产、三菱等公司达成合作后，业务步入上升期，但总量与中国大陆车企相比仍显微弱。既便在2009年裕隆日产和三菱品牌累计占据了台湾地区1/4的市场，但台湾地区新车销量仅为29万辆。

　　1996年至2000年期间，裕隆先后与厦门汽车(金龙汽车前身)、东风汽车、福建汽车集团建立了合作或合资关系。境遇波折，裕隆并未达成所愿，2003年，日产与东风全面合资，裕隆退出东风日产项目，2007年，裕隆汽车再度退出金龙汽车合作项目。

　　东风裕隆项目建设地点为杭州萧山临江工业园区，项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。

　　项目一期注册资本为15 .5亿元，东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元，双方各持股50%。

　　2008年，由中誉与裕隆合资的纳智捷项目启动时，南都记者曾参与报道其招募零配件厂商，目前进驻的30余家零配件供应商均为台资企业，由裕隆引入。但据杭州萧山临江工业园区招商局局长顾小军透露，为保证零配件的质量及成本考虑，东风汽车也将引入一部分内资的零配件企业。

　　作为国有大型汽车集团，一汽有自主品牌奔腾、上汽有自主品牌荣威、东风汽车亦有风神，广汽的传祺自主品牌车也将于亚运期间上市。

　　“目前，几大汽车集团仅有荣威较为成功，东风同样需要推一款高端、有影响力的自主品牌乘用车，与裕隆合资，借助其在台湾的研发实力，节省了时间、财力等成本，也不失为对自主品牌发展模式的创新。”汽车行业观察人士孙世清表示。对此，上述东风汽车冯姓人士称，东风裕隆合资公司将致力于发展高端自主品牌汽车事业，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品。

　　据悉，目前东风裕隆项目的双方股东正在产品认证、工厂建设、采购配套体系及营销网络建设、水平事业支持等领域积极开展工作。据顾小军透露，双方正在讨论协商管理层的架构，或将由台湾裕隆日产总经理吴新出任东风裕隆总经理。