自主品牌下半年的反弹利器

　　去年车市太火爆，各大车企在年初纷纷调高了产销计划，自主品牌也不例外。但谁也没料到，今年上半年车市猛然来了个“高开低走”，在这轮市场波动中，作为车价在10万元以下区间绝对主力的自主品牌受创最大。市场需求减弱，供大于求，库存积压……半年结束，不少自主品牌车企都没能做到“时间过半任务过半”。

　　尽管压力很大，西区各大负责人仍然对下半年充满信心。他们表示，各大自主品牌车企正在积极解决经销商手中日渐增加的库存，新促销策略、新品上市等都在快速推进中。近期推出的3000元节能补贴，尽管受惠车型有限，但也足以提振自主品牌的信心。

　　新车绝对是下半年自主品牌最大的一件“反弹”利器，事实上，刚进入下半年自主品牌的强大攻势就已全面发动。“微车之王”上汽通用五菱也已宣布将全力扩产进入乘用车领域，其首款中级轿车年内面市;吉利帝豪SUV、B级新车EC8以及全球鹰熊猫CROSS等新车上市在即;长安开发3G汽车;长城将把产能从年产30万辆提高至50万辆;海马进军B级市场，以SUV探路;华泰首款轿车元田B11、比亚迪M6、L3、江淮小车悦悦、长城C35、力帆首款SUV和上汽首款SUV W5等自主品牌新车个个不容小觑，北汽则更是雄心勃勃，下半年将有域胜007、C30、B40、J30四款新车推出……据了解，下半年将要上市的新车多达四五十款，厂家的信心由此可见一斑。

　　东风乘用车公司副总经理 李春荣

　　大势向好 预计下半年

　　销量与去年同期持平

　　车市的短期预测很复杂，影响因素很多，几乎难有准确判断。但是从长远来看，中国汽车保持增长几乎是确定的，10至15年内保持平均5%～8%的增长肯定是没问题的。

　　今年1～6月，狭义乘用车市场销量增长率为35%，预计下半年的销量至少和去年同期持平，相信今年中国车市将达到产销1700万辆的水平，继续世界第一的位置。去年车市走势大体是先抑后扬，而今年前几个月走势较高后来逐步转弱，然后可能将再度增长。年底2.5%的购置税补贴或将取消，在这个政策取消前应该还将有一波小的消费高潮。而近期开展的节能车补贴，将让车市再火上一把。这些利好消息将促进下半年车市的发展。东风风神也将在下半年进入节能补贴目录，相信这会刺激风神的销量。东风风神下半年将通过多项活动来提高风神的品牌知名度和消费者的信心，并由此带来销量的明显提升。

　　一汽奔腾西南区经理 刘海军

　　接下来 就看谁将性价比做到最好

　　今年3月大家一起讨论车市时，都估计下半年会比较难过，现在看来信号已很明显了。当然这是正常的，去年和今年初那种高增长才是不正常的。一个健康的市场是一场马拉松，不可能一直以百米冲刺的速度前进。

　　现在看来，下半年车市的确不乐观。虽然市场信号变了，但还没有厂家宣布降低产能或调整全年目标。市场库存压力还在高位运行，8月还是传统淡季，库存压力可能增加，即使厂家想调整，真正在终端显现出效果可能会在第四季度了。所以，下半年的竞争将更加白热化，马六降价就是一个导火索，消费者买涨不买跌，这时就看谁能将性价比做到最好，让消费者坐不住。现在大家都在降价促销，我的观点是要一步到位，奔腾经销商处现在最高优惠都到3万元了。最终决定市场价格的还是供需关系，现在看来8月库存下降的可能性很小了，而指望9月市场突然好转也是不太现实的。今年全国汽车总量增长的可能性还是很大，但不要有过高的期望。

　　东风风行大区经理 阳乾

　　MPV市场将稳步增长

　　作为生产资料，今年东风风行在四川的销售任务比去年的销量增长了10%，尽管车市提前进入淡季，但对完成目标任务还是很有信心。家用轿车这块，因去年的政策拉动，许多消费者已经提前释放了需求，所以4～6月相对淡季，但在国家节能补贴等多项措施的促进下，预计9月份将重掀热潮。风行特别注重MPV市场，将推出一款价格更为便宜的菱智，MPV更多的是生产工具而不是消费品，因此预计MPV市场将持续稳定增长。

　　奇瑞西南大区常务副总 张纯伟

　　诸多利好促下半年车市增长

　　在节能车补贴开始实施、9月成都国际车展、年底2.5%购置税补贴取消刺激提前消费等因素的影响下，相信下半年车市会比上半年更好。

　　奇瑞品牌上半年在川销量近1.5万辆，时间过半任务过半，增长幅度与四川车市增长整体持平。其实奇瑞的成长不仅在于销量的提升，更重要的是产品品质和档次的提升。例如QQ3原来在奇瑞销量中占了相当大的比例，虽然同样位列同类微车的销量排名第一，但是目前已经从原来的最高月销1000多辆下降到600辆左右，而奇瑞的整体销量和市场占比却并没有因此而下滑。其原因在于更多、更高技术含量的新产品占比提高，例如风云2的上市并热销就大幅提升了奇瑞的市场活力。我们正在努力让风云2达到月销600辆至800辆的水平，A3等产品也将继续支撑主流市场。

　　帝豪品牌事业部西南大区经理 陈明

　　全年完成产销1500万辆应该没问题

　　今年上半年车市整体情况不尽如人意，但是个人认为，这是去年在国家消费政策拉动下车市大幅度增长后的一种调整，而近几个月车市遇冷，其中很大一个原因是受淡季影响，属于正常现象。各大品牌的库存情况也并没有那么恐怖，属于淡季期间库存增加的合理现象。今年下半年，包括吉利汽车在内，各大品牌都会有不少新车上市，这势必将形成一定的消费刺激，进而缓解库存紧张的状况。个人认为，随着上半年这一轮调整的结束，下半年的增速将同比放缓，但整体增速趋于正常，今年整体车市完成产销1500万辆是没有问题的。

　　许多自主品牌上半年销量下滑幅度较大，但是吉利同比去年却是上升的，已经顺利完成半年销售目标，预计年底完成全年预定目标也没有问题。对自主品牌而言，由于合资品牌价格下压，竞争加剧，加之今年汽车消费政策的刺激力度没有去年那么大，下半年1.6L以下车型的日子相对会艰难一些。

　　长安轿车B网西大区总监 蔡洋

　　节能补贴刺激，下半年车市看涨

　　长安轿车今年全年的销售计划是5万辆，上半年只完成了预订计划的80%，但相信下半年在政策刺激以及各方努力下，车市将呈上升势头。

　　上半年，除了一季度延续了去年的良好势头外，四川地区就只有4月份因为成都可能会限牌而有良好表现，5～6月四川车市则呈现出总体疲软的状况。节能产品惠民工程实施后，我们已经明显感觉到了变化，销量有大幅提升，这就像车市的强心剂。下半年我们将采取推出新车等多种措施促进销售，平均一个半月就会有新车上市。在让利空间已经不大的情况下，新车将是很好的促销手段。

　　下半年增速

　　应该在20%以上

　　比亚迪A1网销售五部销售总监 邓科

　　整个上半年来看，车市同比去年仍然是在上升。不过去年下半年的增长很猛，上升的幅度也是大大超过上半年，所以今年下半年同比去年的上升幅度会有所放缓，但是增长的比例应该会比较持平，实现一个平稳发展和过渡。

　　比亚迪A2网销售五部销售总监 黄其平

　　相比去年车市的猛烈增长，今年上半年车市还是总体保持增长，就四川地区而言，今年整体的上升趋势比较猛烈。总体来说，对汽车的刚性需求是遏制不住的，从目前的宏观政策上来看，对于自主品牌的扶持力度还是很大的。所以我认为，虽然不会出现去年下半年爆发式的井喷，尤其是在成都和四川地区，但我还是比较乐观，下半年的增长应该会稳定在20%以上。

　　比亚迪A3网销售五部销售总监 王浩

　　虽然每年的6月到8月是车市的传统淡季，但是现在市场反映出7月份的销量已经比6月份有所上升了，从8月底开始一直到9月、10月，由于成都国际车展的影响，相信四川包括成都地区的市场会进一步上升，个人认为这种上升态势将延续到12月。