民族品牌汽车：期待从“量变”跃向“质变”

　　如果说去年的中国(长春)国际汽车博览会让人看到了我国自主品牌汽车开拓市场的决心和信心的话，那么在今年第七届长春汽博会上，众多车企对核心技术和自主品牌的追求，让人们感受到了中国汽车工业由大转强的新气象。

　　自主技术抢滩新能源领域　　民族工业发力商务车市场

　　一年前的这个时候，同样是在长春国际会展中心，浙江吉利控股集团有限公司的展位正中摆放的是一款名为“智慧吉利”的太阳能概念车;而今年的长春汽博会上，吉利展台上最醒目的是一辆采用了“吉利智能启停”技术的混合动力汽车。

　　浙江吉利控股集团有限公司公共关系总监杨学良对记者说，在未来两到三年，吉利将推出大约六款新能源汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车。

　　近两年，我国加快了对新能源汽车研发和产业化的扶持，计划在20个城市的公交、出租、公务、市政等领域推广混合动力汽车;今年6月，新能源汽车的私人购买补贴也已经在北京、长春等5个城市展开。面对历史机遇，我国自主品牌汽车企业纷纷加大研发投入，抢滩新能源汽车市场。

　　同时，在汽车消费市场持续旺盛的今天，我国民族汽车企业也开始向中高端汽车市场发力。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥在长春汽博会上透露，奇瑞在计划推出意在与奥迪A6抢夺市场的G6。而吉利则携旗下首款豪华商务C级车帝豪EC8亮相长春，并称将于八月投放市场……

　　长期以来，中国车市呈现合资品牌占据中高端市场，自主品牌在低端市场打拼的格局，双方的界限比较清晰。但随着我国汽车市场爆发式增长，双方的界限越来越模糊，交错竞争的态势日渐明显。

　　从汽车大国走向汽车强国　　自主品牌面临不小挑战

　　当前我国正处于从汽车大国向汽车强国过渡的时期，尽管很难准确描述这个过程有多长，但汽车业内达成共识的一点是：在这个过渡阶段，我们需要具有足够的发展速度来缩小与汽车强国的差距，自主品牌要在我国汽车工业中发挥主导作用。

　　但目前我国民族汽车产业仍面临不小问题。虽然我国自主品牌的发展从数量上看形势喜人，但更要看到在品牌竞争力、在核心技术等方面的明显差距。我国自主品牌汽车需要实现从“量变”到“质变”的飞跃。

　　中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，我国汽车工业已经确立了在世界汽车工业中的地位，成为世界上最大的汽车生产国和汽车的消费市场，也具备了早日实现汽车强国的基础。但我们与先进国家的差距依旧很大。

　　工业和信息化部副部长苗圩认为，要成为世界汽车强国，应具备的一个标志性条件就是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程中，培育自主的创新能力。在这些方面，中国汽车产业还需要付出更多的努力。

　　“我国汽车成为世界汽车产销第一大国之后，要保持清醒头脑，我国汽车产业目前大而不强，需要在提高竞争能力。”一汽集团总经理徐建一说。

　　专家认为，虽然20多年来我国汽车工业通过“市场换技术”的方针，在短期内极大提高了国内的汽车制造技术，但整车开发的核心技术却依然缺乏。不论目前我国汽车企业实现自主品牌的途径有多少种，关键的开发工作大都是借助于国外研发机构来完成的，国内汽车企业研发机构目前开发的新车型，基本上只是在原有车型基础上的改进提高，技术力量和技术水平还不可能完成全新车型的研发。

　　重视自主研发能力建设　 推动新能源汽车稳步发展

　　徐建一说：“要实现我国汽车产业强国梦想，汽车业界需要继续强化自主创新，持续提升核心竞争力。”

　　此次长春汽博会上，重视自主研发能力建设、扩大自主品牌市场占有率等引起了专家的关注。汽车专家张明生认为，应从三个方面去提升自主研发能力：一是海外并购有利于缩短我国汽车企业形成完全自主开发能力的时间，但是要注重消化吸收和积累经验，通过创新形成自主知识产权的核心技术;二是不应忽视国内资本投资的汽车零部件企业的研发能力。如果零部件企业不同步提高自主创新能力，会影响整车企业开发成果的实现;三是要注重汽车开发的基础理论研究，只有掌握了汽车开发的基础理论而非“应用技术”时，才能说我国汽车企业具有自主创新、自主开发能力，掌握了核心技术。

　　也有一些专家表示，要扩大自主品牌的市场占有率不能忽视二三线甚至四线城市及农村市场。随着汽车消费的增加，二三线甚至四线城市在消费格局中的作用将日益突显，成为新兴的潜力市场，对确保我国汽车产业可持续性增长具有重要作用。

　　妥善处理好当前新能源汽车发展中遇到的各种问题，大力推动新能源汽车发展，也是促进自主品牌建设的重要途径。新能源汽车是当前我国汽车行业最热门的话题，特别是随着国家试点补贴政策的出台，新能源汽车以及相关配套产业在全国各地如火如荼地发展起来。我国车企可以利用发展新能源汽车的机遇，加大研发投入，争取在与国际跨国巨头的竞争中抢占先机。

　　在很多专家看来，在开发新能源汽车的同时，不应忽视小排量、低排放发动机技术的研发。尽管发展电动汽车等新能源汽车是未来汽车业的发展方向，但就当前而言，且在未来二十年甚至更长一段时期内，传统汽车仍将成为市场主流，关键是如何研究在传统汽车上实现节能减排。

　　此外，专家提醒国内车企：跨国汽车企业在抓紧小排量、低排放、低能耗、高效率的汽油发动机的开发，这将对我国自主品牌集中的低排量细分市场带来冲击;发达国家甚至有可能采取非关税手段阻止我国汽车产品出口。因此，国内车企一定要重视传统汽车节能减排技术的创新。